11 декабря воспитанники отделения профилактики безнадзорности и правонарушений несовершеннолетних посетили музей технической мысли "Марфа Посадница"
В ходе экскурсии подростки познакомились с экспозицией, посвященной крестьянам-отходникам, прославившим Гороховец на всю Россию и за её пределами.
В далёкий 1902 год на реке Клязьма в районе города Гороховца был заложен и начал работать металлический завод, владельцем которого сначала был купец третьей гильдии Семён Иванович Семёнычев. Но вскоре предприятие хозяина поменяло, и им стал Иван Александрович Шорин (1860 г.р. д.Выезд), который не был купцом, а происходил из зажиточных крестьян, имел всего лишь начальное образование и начинал котельщиком, отходником. Особый ли характер и напористость, а может, умение эффективно вести дела, помогли Шорину стать предпринимателем, благотворителем, ос¬нователем Гороховецкого котельно-судостроительного завода.
Он перенёс завод с левой стороны реки Клязьмы на правую, привлёк к ра¬боте талантливых инженеров, по¬стоянно расширял и совершен¬ствовал производство. Рабочие гороховецкого судостроитель¬ного завода (крестьяне - отходники) трудились в разных уголках страны и за её пределами.
От¬ходники получали тогда 100 рублей в месяц - большие по тем временам день¬ги, за 25 рублей можно было купить корову. Все котель¬щики, работавшие в условиях сильного производственного шума, теряли слух.
С 1902 года на Гороховецком судостроительном заводе изготавливали металли-ческие наливные и сухогрузные речные суда, а позже - заказы для Новороссийского рейда, включа¬ющие шаланды (суда с открыва¬ющимся дном), теплоходы, воен¬ные десантные боты (ДБ-7) и мно¬гое другое.
Гороховецкие десантные боты счита¬лись самыми качественными и маневренными во время Вели¬кой Отечественной войны, эти суда доходили до Берлина по немецким рекам.
В 1907 г. на Гороховецком судостроительном/котельном заводе была построена тогда крупнейшая в мире нефтеналивная баржа «Марфа Посадница» длиной 172 м, шириной 24 м, высота борта составляла 3,85 метра, а грузоподъемность - 9150 тонн. Ее появление историки речного флота до сих пор квалифицируют не иначе как переворотом в речном судостроении.
Е.В. Чеснокова
специалист по соц.работе ОПБПН
